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如何看待上海“名媛”群里的“名媛”？
有的是有钱人的玩物，有的嫁入豪门。其实对于她们来说都是抱着嫁入豪门的梦想，即使嫁不了豪门也会有不菲的收入，毕竟美女是稀缺资源，有钱人也会一掷千金，在她们的朋友里圈充斥着各种繁华，可谓是光鲜亮丽。实际上穿的是某宝里的A货，吃的是外卖，还不完的花呗。有的当小三，这种不要太多，但是人家在台面就要给人白富美的感觉，这种所谓的名媛其实乍一看真的很难分辨，看着非富即贵，其实她们的骨子里缺少几样东西，第一贵族的气质，这不是一朝一夕能培养出来的，是需要文化底蕴和家庭教养一步一步培育出来的，不是你化个妆穿身名牌开个豪车就有的。第二文化上的涵养，在这些名媛里大部分都是读的不入流的大学，在大学里也是爱慕虚荣的那类，所以在知识的交谈中，对她们来说就是张白纸，她们的话题无非就是名牌包包及各种奢侈品。但是在任何时代，都不缺有钱人，男人都喜欢被美女环绕，王校长身边就是美女如云，她们就是名媛，对于有钱人来说在这些名媛身上花的钱都是小钱，可是对于名媛来攀上土豪，不仅有不菲的收入而去可以蹭吃蹭喝各种蹭，自己无非就是牺牲身体，反正在她们脑子里，有着被狼保护过的女人怎么会爱上狗的思想，殊不知在狼的眼里你只块肉，吃了这块还有那块。名媛们也明白自己的归宿、要么能成功上位，例如郭天王成功的接盘了某名媛。希望还是有的，实在不行了，也赚了点钱回老家买个房子，找个老实人嫁了。哎最后还是老实人吃亏。
五百块钱进上海所谓的“名媛圈” 新闻一直不断的发酵，这些名媛就是弄了个高配版的拼夕夕，一个人出点钱拼个单住宝格丽住丽思卡尔顿，其实也不是为了住，主要是为了拍照定位发朋友圈。
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用来彰显自己高品质的生活，最终还是为了找一个有钱的男人一步登天，乌鸦变凤凰。这些人怎么配得上名媛两个字呢？什么是真正的名媛？最起码要具备以下四个特点：第一出自名门家族显赫，第二饱读诗书内涵丰厚，第三品行高洁自珍自爱，第四宅心仁厚热衷慈善。
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对照一下哪一条符合呢？那些人不过是一群用名牌包包装出来的，价值观世界观人生观扭曲的心机女，可能有人会说：就像她们这样真能找到有钱人吗？没错，她们这样的人当中也有佼佼者，不排除那几个佼佼者的确能够登上所谓人生巅峰，但是绝大多数最终不过沦为玩物而已。
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还是茨威格那句话：那时的她还太年轻，不知道所有命运馈赠的礼物早已在暗中标好了价格。当然换成咱们中国话就很简洁了，八个字就行了：德不配位，必有灾殃。如果你的品行配不上你现在所拥有的一切，命运迟早会让你将这些本不属于你的东西加倍地吐出来。
上海名媛们花自己的钱，并没有影响任何人，外人没有资格去评价别人。不管是拜金还是炫富那是人家的事情和其他人无关吧。
不要用有色眼镜来看待别人。比如格林童话里的《灰姑娘》用世俗的眼光看也属于炫富，拜金，钓凯子，勾搭富二代。上海名媛好歹买的是真货，灰姑娘的南瓜车，水晶鞋明显就是假货。灰姑娘最后勾搭上了王子，从此人生逆袭变成白富美。
为什么灰姑娘可以，上海名媛们就不行?她们做的事情有区别吗？
我想起电影《非诚勿扰》里葛优的一句台词。
“假如你有一百万，你愿意捐献吗？”。
葛优：“我愿意”。
“假如你有一辆车你愿意捐献吗？”。
葛优：“我不愿意，因为我真有一辆车。”
上海名媛事件也是这样，当大家面对一个童话故事时，都认为是美好的，因为这个故事离我们很远。
但我们身边的上海名媛做同样的事情，几乎所有人都在嘲笑，甚至讽刺。因为她们就在我们身边。
任何事情存在就有道理。只要他不违法，其他人就无权指责。对各种现象的包容和理解才是社会进步的标志。
发动机技术和结构已经很透明了，为什么国产的还是不如国外的？
回答这个问题之前我想到了我们读书的时候学到哲学上的一句话：你永远不可能踏入同一条河流！因为运动的是绝对的，静止是相对的，纵使是拿到了最新的发动机技术图纸和结构示意图，这些终归是一个参考，它不会就此帮助我们成为世界上优秀的发动机制造商。
每一台发动机从设计到制造出来要经过很多道考验，我们拿到了图纸只是知道了该如何去设计一台标准的引擎，但是每一家的发动机都要贴合自身的定位进行技术优化。
比如丰田的发动机要高滚流进气提升燃效，本田的i-vtec技术同时掌握了气门正时和升程控制，高性能车要保证车辆足够快的转速，同时转速的攀升要快，这对后期技术工程师能力的考验很严苛，干干的造出一台机器很简单，但是让这台发动机适应市场需求很难。
当我们有实力设计出一台符合产品定位，同时在市场上竞争力十足的引擎的时候，第二个困扰我们的问题就是我们如何去铸造这样一台引擎，因为一台车平均寿命10万公里，也就是发动机也要工作10万公里不出现毁坏性大修。
按照国内目前主流钢铁制造企业的能力（当然排除特供型号），我们还是存在比较大的差距的，这个我给大家举个例子：
圆珠笔头“圆珠”的制造，这个看似很不起眼的小东西，在我们这个拥有3000多家制笔企业、20余万从业人口、年产圆珠笔400多亿支的大市场里，核心技术和材料高度依赖进口。
这个球珠用的碳化钨比钢硬度高数倍,仅比金刚石稍微差一点，所以我们一直等到了今年一月份才宣布我们造出了自己的笔头，以点带面看，我们在这种高标准制造行业里的差距与国外存在较大差距。
当我们制造出来这些零部件，我们还会面临一个问题就是组装工艺上的差距，按照最平常的发动机数据，6000rpm总会有的，那么如何保证气缸在如此高转速工况下不出现漏气泄压，每分钟转动这么多次的，10万公里不停在旋转的曲轴、连杆不出现装配松动异响的问题，我们还是有继续进步的空间。
所以汽车发动机看似我们已经拿到了很尖端的科技图纸，但是我们千万不能选择捷径超车的老套路，扎实做好基础工作，积攒足够的造车实力，终有一天能够比肩合资品牌。
看了很多人的回答不甚满意，主要归结为：材料问题、加工问题、核心技术问题及积累不够四大问题！
高铁比汽车工业更晚，难度和汽车工业差不多，高铁现在的成就不言而喻，因为有一个刘高铁；通讯行业和汽车行业几乎同时起步，甚至比汽车工业还晚，当年也是一穷二白，没技术没芯片，没基础，现在全球1/3的人使用华为的网络设备，进入手机领域后，很快变成全球第三，因为有一个任正非；电子商务阿里巴巴就不用讲了，当初哪几个人懂这些，现在推动全球搞eWTP而且写进了G20……
刘高铁因雷厉风行、铁腕风格成就了高铁；任正非因为会分钱给员工而且把客户真正当上帝成就了华为；马云不畏遭受白眼，屡战屡败，越挫越勇的坚定信念成就了阿里巴巴……
材料可以全世界买，加工设备CNC也可以买德日的，核心技术及积累浅可以通过全球招人来实现，真正缺的是汽车行业的领军人物以及体现以人为本的良好的激励制度！具体为什么产生不出来，我也不知道……
今日头条为什么能够快速普及？为什么短短四年，估值能达超过一百亿美金？原因很简单，调动了民间各行各业的专业人士来，来展现自己的专业知识，而不是把文章发表局限在传统的几个媒体人手里，所以说机制很关键，机制是核心，汽车行业的材料、加工、技术和积累等短板如果有好的机制，可以在5到10年解决，如果没有好的机制，可能二三十年还是那样，甚至和西方差距越来越大！
我是看好像吉利、比亚迪、长城等民资企业的！与其花20亿请50个全球发动机资深人士用五年，也不要花500亿请两千个人磨洋工！
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