三菱汽车价格概览：了解三菱车型的一般价格范围到2025年

​​日系务实派的价值密码​​

当消费者在2025年选购家用车时，三菱汽车依然以​​高性价比​​和​​耐用性​​成为不可忽视的选择。这个品牌或许没有过度华丽的科技包装，但凭借成熟的动力总成、实用的空间设计以及亲民的价格策略，在15-30万区间形成了独特的竞争力。那么，当前三菱各主力车型的价格体系究竟如何？我们通过真实数据拆解其定价逻辑。

​​入门级车型：经济代步的首选​​

三菱在10-15万区间布局了​​Mirage​​和​​ASX劲炫​​两款全球车型。2025款Mirage手动挡起售价已下探至9.98万，CVT版本维持在11.38万，成为日系阵营中少数低于10万的合资车型。值得注意的是，其1.2L发动机虽动力平平，但百公里5.1L的油耗表现配合8年/16万公里超长质保，对网约车司机极具吸引力。

ASX劲炫则凭借跨界造型和更高的离地间隙（184mm）抢占细分市场：

• 1.6L 手动进取型：12.48万

• 2.0L CVT智享型：14.98万（终端优惠后约13.5万）

  对比同价位竞品，ASX的劣势在于内饰塑料感较强，但独立后悬架和S-AWC四驱系统（高配专属）仍是同级罕见配置。

​​中坚力量：欧蓝德家族的定价策略​​

作为品牌销量担当，​​欧蓝德​​在2025年完成了第三次中期改款。新车取消2.4L版本，全系搭载1.5T+48V轻混系统，价格带出现明显上移：

个人认为其​​七座版本溢价偏高​​，实际第三排仅适合儿童临时乘坐。但值得肯定的是，全系标配10安全气囊和L2级驾驶辅助，安全配置比RAV4荣放更厚道。

​​新能源转型：插混车型的突围战​​

面对国产混动车的挤压，三菱在2025年将​​欧蓝德PHEV​​的电池容量提升至20kWh，纯电续航增至85km（WLTC标准），定价策略也更具攻击性：

• 单电机前驱版：26.98万（享新能源补贴后约25.5万）

• 双电机四驱版：29.98万（标配雪地/砂石路面模式）

试驾后发现其电驱逻辑偏保守，急加速时发动机介入明显，但S-AWC电子限滑能力在湿滑路面表现优异，适合北方用户。

​​硬派越野：帕杰罗·劲畅的末代狂欢​​

随着各国排放法规收紧，搭载3.0L V6发动机的​​帕杰罗·劲畅​​在2025年已成绝唱。平行进口商报价集中在32-38万区间，而官方渠道的Final Edition限量版则高达42.8万，包含：

• 专属沙漠黄涂装

• 强化型梯形大梁

• 后桥差速锁+全地形监测系统

尽管油耗高达12L/100km，但非承载式车身+超选四驱的组合，仍是同价位唯一能抗衡普拉多的存在。

​​独家观察：三菱的“减法哲学”值得玩味​​

当竞品疯狂堆砌大屏和语音交互时，三菱却坚持保留实体按键和机械仪表。这种反主流的选择看似保守，却赢得了特定群体的认可——2025年品牌用户调研显示，​​35岁以上男性车主占比达67%​​，他们更看重机械可靠性和维修便利性。或许，这正是三菱在电气化浪潮中仍能守住2.8%中国市场份额的关键。

（数据来源：2025年1-6月乘联会零售量统计/三菱中国经销商访谈）