大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车导航仪推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车导航仪推荐的解答，让我们一起看看吧。
有人说高德地图和百度地图都只有三条线路推荐，对此你怎么看？
一般来说，这三条路线都是各有各的好处，就像鱼和熊掌不可兼得，方案一可能是路程最近的，方案二可能是红绿灯最少的，百度地图的方案三我一般不会用，因为只从外表来看它路程又远耗时也长，和另外两个方案不同的是它通常会从高速上走，不会选择比较偏但速度更快的小路，有车一族可以考虑，高峰期时可能堵车的风险会小很多。
其实这三条路线已经足够了，毕竟你只是需要一条，而且给出的路线已经把所有方面都考虑过了，接下来选择最适合自己的就好，想走近路不在乎红绿灯的可以走路程最近但红绿灯比较多的，时间不充裕可以选择红绿灯少的，在高峰期想一路顺风可以选择走大路，如果既想一路顺风又想路程最近红绿灯最少，建议直接坐飞机……
如果是在市区或较小范围内需要地图，最好选用百度地图，百度更新路况比较及时而且路径规划的非常好，同时它有很多让你意想不到的小路可以抄近道，比如去年我就穿过一条热闹非凡的小吃街又从一条几乎没任何路人的小路一路穿过去最后比别人快十几分钟到目的地，如果是出远门走高速，最好用高德地图，高德对于"大路"的规划比较在行，抄近道如果是高德地图给出来的近道一定要慎重，否则最后很有可能你自己绕进去出不来了，假若是去一个完全陌生的城市，可以考虑高德和百度同时使用，选择最合适的方式即可。
首先，目前国内最流行的导航软件应该就是百度和高德两款了，每天都会为成千上万的人提供出行计划。
对于两个软件都提供三条线路推荐这个问题，我有一下考量：
服务器成本
现在国内收费的导航几乎没有，因为这样的商业文化环境，导致了这两款软件都不好意思去收取用户的费用，因此这两款软件都是免费的。可是每次的路线规划都是需要后台的服务器计算后给出。 就目前两款如阿娇的用户量而言，服务器的消耗可想而知。
软件体验
在手机屏幕上，屏幕的合理利用是每个设计师必须要经过很多掉头发的会议决定的。他们会充分的考量很多可能。就个人而言，三个路线选择既能合理利用屏幕资源，又不至于让用户产生选择恐惧症。
流量消耗
每次发出请求和获取路线数据都会消耗用户的流量资源，尽管现在流量已经不是很多人考量的因素了，但是对于追求极致的软件厂商而言，做到完美才是他们的终极目标。
灵活的途经点
导航软件给出的路线都是经过后台服务器经过「深思熟虑」后得到的结果。 当然，在成熟的技术也有马失前蹄的时候， 这时候 【灵活的途经点】 功能就派上大用处了。
我体验过这两种导航，在有网络的情况下，可以提供2到3条线路。根据你想走的路线作出选择。这两个导航都有汽车和骑车模式。方便不同的用户使用。但在没网的情况下，几乎不能规划线路，这也是两导航的缺点之一。
haha,岔路口多线路就多，你每到一个新的地方，他就会给你推荐最快捷的路线，为什么是三条，因为那三条是最快的，最方便的，其实是根据自己内部用户的数据的情况，用户走过最多的为第一推荐路线，其他的两条则是根据最近最快捷的酸防进行排列的，现在还有一种新的算法就是早晚高峰期，根据用户反应的路况信息来提醒你尽量避开堵车路段。
谢谢邀请，以上仅为个人看法。
一直用高德，最近试了北斗导航远超高德和百度。比如我从宜昌到万源，高德和百度推荐走G50或G42经达州到万源，还有一个方案是走呼北高速经安康到万源。我要走经巫溪、城口到万源只能分段导航。但北斗导航就推荐巫溪到城口的线路。
这两种导航我都同时打开评测过，有智能推荐，时间最短和不走高速，总体来说还是高德地图相对好用一点，比如在隐形测速点的时候，高德地图会在过去测速点后会有滴一声的提示，并告诉你超速多少通过的。但两个地图在断网下几乎是不能够规划路线的！
到此，以上就是小编对于汽车导航仪推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车导航仪推荐的1点解答对大家有用。