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油价的不断攀升将怎样影响国民经济？运输成本大于商品价格时还有必要运输吗？
油价上涨首先是有车一族每月支出增加，涨一次价起码一箱油多个十几二十元。其次则是全国运输成本上升，进一步推高物价。
作为上游吃香喝辣的两桶油自然不会出现亏损，反而会低吸高抛大发其财，将成本压力向下游分散，中下游依靠原油的生产企业成本都将大增。
不同的行业，运输成本是不一样的，一旦有运输成本高于商品价格时，企业自然会选择就近购买，综合选择性价比最高的供货商。
财智成功居住的小区曾经被一群东北人“承包”了沙子销售业务。凡是装修的业主只能买他们的沙子，还得用他们搬上来。一车沙子最多百十元，能装二十几袋，但是抗一袋上楼就要五六元，搬运费要千八百元。
遇到上述情况，你能不用这些人搬运吗？
油涨价，你能找两桶油理论吗？
单价越低并且依赖运输的商品，油价上涨的影响就越明显。
就以蔬菜水果为例，装满一货车总价两三万元，油钱，高速费，司机的费用，往蔬菜水果里面一摊，每斤就要至少加两三毛钱才行。到了地点批发商先加价，零售商再加价，产地一元钱的蔬菜水果，到了城市已经三四元钱了。
油价不断攀升将会增加通货膨胀压力，抑制消费，利空股市。
买房还房贷已经很累，油价不断上涨，买车的需求会减少，在物价都出现上涨后部分家庭就会压缩消费。
油价上涨带来的影响往往有滞后性，对于通货膨胀的推动力量不容小觑。
通货膨胀意味着货币贬值，国内资金会纷纷找途径向海外转移，对股市也是一大利空。
油价的攀升肯定影响国民经济，运输成本永远不会大于商品价格，只会抬升啇品价格改变销售模式。任何啇品都没有标准价格，供格仅针对供求关系，体现资本家利润，比如某处一丛野生小草，没有任何价值，更不产生价格，但被人空运到一个遥远的地方出售，某一个喜爱它的富豪就会高价买回家还用高端花盆里养起甚至自以为风情高大上。这其中油价已不成为因素。比如某富豪往外国拍买一破茶杯花四五个亿发个喝茶照，油价会在其中产生影响吗？但当你歺桌上吃菜时油价就影响到你了，你会减少吃菜，油价提高不会大于菜价只会菜涨价，所以你运输成本大于商品价格的命题本身不成立，你的问题不能有答案。
听说新疆的哈蜜瓜在卖只要5毛一斤，而浙江的哈蜜瓜在卖五六块一斤，但新疆到浙江运一车约5吨的哈蜜瓜却要将近一万的运费。这5吨瓜放在新疆本地卖只能得5千块，但运到浙江能得约五六万，但运费就要去掉1万，已经超过商品本身价值了，所以很多新疆瓜农宁可烂在地里。
我认为，油价不应该参照国际油价涨跌和炼油成本来制定价格，应该和当地房价互动来比较涨跌。比如北京的房价是10万一平方；那凡是北京牌照的车牌加油的价格就定为1万1升；荆门的房价是6000元一平方左右，那荆门牌照的车子去加油应该是600元一升左右。这样，中国那几桶油就绝对不会再亏损，这些年，有几个房地产企业亏损的？高速路上再也不会堵车，人们的身体健康也会越来越好，景区也不会限流了，大气污染的问题也会有效扼制。能用的起车的人都不是精准扶贫对象，至少不是低保对象，也不是贫困家庭。
很多国家通货膨胀币值贬值都始于能源价格的上涨，中国为什么能有效控制CPI？经济下行压力大，导致消费支出生产经营不旺。现在大家还有余钱适度消费，房价企稳利率下降也可以给增加一定的支出预期。但消费品在再循环再制造的增加有一定的难度。如果发生货币再大幅贬值，不知道又要多少投资出口来补齐。
你说的从结果上来看不可能成立，如果当油价不停上涨运输价格大幅提高时，那么商品的价格自然也会加上运输提高的价格，而最后承担的一定是消费者。换句话说油价上涨后不要以为只对有车的人有影响，对所有的消费者来说都会承担着涨价的费用。
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