大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凤凰网汽车内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凤凰网汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
通过自己的努力买的第一辆车，大家都晒一晒，好吗？
坐标南方一线城市，平均月收入2万，但是依然很穷（自己花钱大手大脚，存款很少），以前想着先买房，但是房价对我而言实在太绝望了。所以寻思着先买辆车吧。
已经27岁了，年龄大了，虽然还单身，但是出行还是需要体面的。所以咬咬牙买了2019款vv6两驱旗舰版，落地接近17万。
8月27号拿证，8月31号就去提车了，自己去提的，现在才半个月已经剐蹭4-5次了，有一次剐伤比较厉害，加上对方也伤得很明显，所以无奈只能报保险了，其他几次都是自己掏钱去修的，因为出险次数多了第二年保费上涨，每次几百块钱的修复没必要报保险，干脆自己搞定了。由于住的老小区，虽然交了停车费但是车子我很少开，因为经常回来没位置停，因为停车问题很伤神。现在半个月开了还没有10次300公里都不到。打算上完牌，重新在附近租个停车位，到时候就能天天开车上下班了。
说到车子，质量是挺好的，就是这么大个车并不适合我这种单身狗，大多时候都是自己一个人，所以没必要。买车时候比较冲动，只是喜欢，但是买这车回来后感觉太浪费了，车子太大，油耗高而且对新手来说比较难驾驭。所以建议同样准备买第一辆车的朋友们，还是考虑从实际用途出发为好。
谢悟空邀请。
不敢拿出来晒，怕磕碜，但一想，第一辆车是国产自主制造，毛主席还坐过，又觉得挺荣幸!
时间:1994年5月
坐标:黑龙江省黑河市
年龄:30周岁(买车岁数)
资金来源:积蓄
汽车车型:二手北京212
价格:3000元。
(与此车型一样，带斗。颜色为浅蓝色，前保险杠不带防撞护栏)
(1966年，毛主席站在我国自主研发的BJ一212敝篷汽车上检阅红卫兵)
(这是50年代的北京212)
(这是2016年生产的BJ212)
总之，北京212是新中国诞生后的第一代国产汽车，我对它的感情很深，就是因为这第一辆汽车，把我变成了一名老司机。二十多年来，没买过商业险，交通肇事率为零，交通违法没扣过1分，我感谢北京212。
(这中间换了四辆车，目前使用的是马自达CX一5，手自一体)
宝骏510，2017年买的，当年的爆款车型，确实给我和媳妇带来了很多的便利
冲着便宜去买的，裸车7万，开了大概20000+km，没出现问题，配置也是响当当的，全景天窗，ESP，自动空调，定速巡航，后视镜自动折叠等。
该车获得多个奖项：
1、在2018年CCPC年度评比中，获评为“自然吸气小型SUV组年度性能车型”；
2、搜狐汽车：2017年度中国品牌SUV； 3、凤凰网：2017中国汽车年度盛典年度小型SUV； 4、网易汽车：2018年度新车总评榜年度人气SUV； 5、每日经济新闻：2018年度最受关注小型SUV； 6、新车评：2017年度十大强烈推荐新车；30好几了！对车一直有个执念！想拥有人生第一辆属于自己的车子！在去年12月，终于下定决心！买了领克这个牌子！领克02！这车真是第一眼看到就喜欢上了，也不知道为啥，其实在网上和车展看车也挑了几年了！一直选这选那，本来下定决心买长城vv7！在去年12月底车展却鬼使神差的买了领克！一方面，主要可能是领克销售态度好的不行！我这个人比较不好拒绝人！第二试驾过02！超级惊艳！这车三缸机！居然毫无网上喷子说的抖动和异响！而且加速动力十足！我买的1.5t！但是感觉一点都不像1.5！像2.0！推背感太强了！而且还有主动刹车，360，自带行车记录仪！燕飞利仕音响！内饰都是豪华软翻毛皮！空气过滤净化！座椅赛车座椅！好多好多！从买来到现在开起来真的舒服！再来说下小缺点！没有电动尾门！车机比较慢！不是卡，就是慢！但是导航确很快！偶尔会报网络故障！好在不影响！一下就恢复了！车机听歌只能选自带音乐曲库，不能安装第三方软件！听歌一般都用手机蓝牙，也还好！4g流量是全免费无限！油耗在8左右！其实我出行对车需求不多，公司离家很近！买车有点浪费了！主要还是对车有个执念吧！希望有一台属于自己的车！现在提车到现在2个月了，1700多公里！
为什么四驱的法系车很少？
标致雪铁龙想造什么车型想怎么造，都是小意思，而且不管造什么车型都必是高性价比的厚道安全好车。
无良法黑为了黑而黑，幼稚又愚昧！如果让善良的人们失去拥有在所有车系中安全性和性价比最高的标致雪铁龙的机会，就是害人害己！
安全第一！平安是福！这次重庆被撞车女司机，多亏开得是雪铁龙的车，保了命，还安然无恙！她是大难不死必有后福。
一辆东风雪铁龙凯旋车，在汶川大地震中，被压扁了，一样开，成为史上最牛车。
PSA在世界上一直大卖超卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？
标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)
请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！
这个应该跟法国人的性格有关吧～～
都说法系车就是为赛道而生的，这话一点也不假。在历届WRC中，许多车企的四驱系统一战成名，比如三菱，斯巴鲁等，但是PSA却偏偏不信邪，愣是拿自家的两驱车统治了这个赛事十多年，甚至就连达喀尔拉力赛这种挑战极端恶劣环境的比赛，PSA居然也都是靠两驱车跑完全程的，用两驱轻松吊打四驱，所以这种技术实力也让PSA在民用车市场对消费者追捧的四驱不屑一顾，也可以理解为这是法国人傲慢的一面，但是人家确实有这个资本～～
另一方面，就是法国人比较务实。就像扭力梁希一样，通过法国人的调教，可以轻松应对各种路况，同时不会牺牲舒适性，而且扭力梁成本还低，保养维修也便宜，也就是说明明可以拿一百块钱就能搞定的事，为什么要花两百块钱呢？同理，PSA旗下的车型，不管轿车也好，SUV也好，亦或是MPV，都是城市用车，而四驱系统主要是用于越野征途，一辆城市用车，增加四驱系统，多花钱不说，关键这玩意儿平时基本用不到，属于鸡肋的功能，所以务实的法国人当然也不会多花成本在这上面了～～
所以，不管法国人到底是傲慢也好，务实也罢，说好听点，就跟马自达一样，坚持自己的信仰，这是一种不走寻常路的决心和精神；但是这种不走寻常路也注定了法系车不能成为主流，只要自己活的开心，过的幸福，这就足够了～～
只不过，如果PSA依旧不懂得适时地迎合国内的消费者，怕是会成为下一个坚持造小车的铃木，这是法系粉们所不愿意看到的，当然，这也包括小编～～
我是懂车匠，参与和主导开发过十几款车型，并成功上市！
欢迎关注我，结合我的工作经验，我会给您最真实的选车和用车技巧！
我也是DS6的车主，当然和标致5008，和DS7一样，全系无四驱。
记得我们车友通过CAPSA问过法国PSA集团，说标致雪铁龙在中国市场卖得不好，有一个原因就是：为什么后面是扭力梁？已经被对手抨击了。
后来法国方面回复三个字：没必要。
的确，这也是根据需要和成本等方面综合决定的结果：
1、扭力梁结构简单且便宜；
2、法国和中国的大部分城市道路，并不太烂，扭力梁完全够用；
3、扭力梁占用空间小，可以把空间留给后备箱，增加用户的后备箱使用空间；
4、法国人的扭力梁调教技术一流，可以达到多连杆的效果；
因此，扭力梁使用后，就很难用四驱了，因为四驱的后传动轴很难从扭力梁的横梁中穿过，并且布置后差速器也很困难。
再加一个原因：法国人认为，城市SUV，有必要四驱吗？
简单一句话：法国人认为没必要！
法国人是站在用户的角度在思考问题。
而大众是站在中国市场角度思考问题，中国人需要什么车，大众就造什么车。
所以，在中国为社么大众车好卖，而法国车这么不好卖？
如有其他问题，欢迎在评论区留言！
我不懂太深的技术，从别处听来的一点信息，至少不像那个天合什么的收人黑钱。
PSA的底盘技术实际上更多的是传承雪铁龙的技术，再糅合了标志的长处。要知道，前驱车和承载式车身就是这俩货发明的啊，所以在一条道上走到黑，对于固执的法国人来说也不是那么难理解。实际上，在达喀尔拉力赛上PSA也已经证明了四驱车也就那么回事，更说明了PSA对四驱的不屑。但是PSA在底盘方面的深厚功底，估计全世界也无人敢否认。
PSA以前一直是做轿车的，对SUV没什么经验，早年与三菱合作搞了个4008和C4 AIR，其实也就是试水。这几年终于想明白了，开始在SUV方面发力，EMP1,EMP2这些其实都是与轿车共用的底盘，对于PSA来说整这个东西一点难度都没有。不要觉得与轿车共用底盘很掉价，你们的梦中神车途观其实就是高尔夫底盘，翼虎是福克斯底盘，缤智和XRV就是加高了的飞度。
所以，PSA不是搞不出四驱，或者大排量发动机，而是太固执。他们认为没必要的东西就不去搞，完全不考虑市场，所以法国车在中国卖不好，再不醒悟估计只能靠我们这群脑残粉捧场了。
法系车在国内消费市场的萎靡不仅是没有四驱，扭力梁悬架也是非常影响销量的痛点，看似是原汁原味的法兰西品牌汽车，其实只是万国牌组装车，没有四驱的原因在于平台。
合资法系车没有自己的平台吗？答案是真的没有，PSA集团使用的平台多数为三菱汽车供应，从2006年起与三菱汽车合作，推出的SUV平台为：
雪铁龙Cr，平台是三菱欧蓝德；
2008、4008以及天逸是劲炫平台；
颜值极其高的天逸C5 AIR、雪铁龙5008是老款三菱贴牌C4 AIR的换代车型，同样是三菱平台。
标致雪铁龙的唯一一款四驱车型应该是停产了的进口4008，平台是三菱的GS。
几乎可以确定的说PSA集团是没有底盘悬架核心技术的，但很有意思的是使用三菱平台还在减配，比如劲炫是独立悬架而同平台的雪铁龙则是扭力梁板悬，在这种减配行为勉强有没有四驱已经不重要的。
不过真正导致没有四驱的原因，应该是三菱和PSA的合作协议里就不允许PSA有四驱车型，这点是决定了连高端豪华品牌的DS都没有四驱的原因。
平台的问题看明白之后，感觉叫嚣法系车扭力梁操控强的群体是真的挺可爱，三菱汽车在日本排名是多少？数度面临破产，各种造假行为已经是三菱官方都不在否认的事实。
除了四驱和平台的问题以外，PSA在三大件里的另外两件，发动机是与宝马合作研发的机型，不否认曾经是相当不错的产品，但时隔多年也没有更新换代，性能已经明显落后于一线合资甚至自主车型了。变速箱的供应商是日本爱信，同样没有自主研发的技术体验。
三大件里有一对半是买来的，这样的产品一定被会供应商严格限制，没有四驱也好、扭力梁也罢，这些已经不是法系自己可以决定的了，所以法系车没有四驱和地理位置没有任何关系，那么虚无缥缈的浪漫也是装出来的。
法系车里量产车有四驱的车型雷诺是个例外，不过雷诺日产联盟成立之后雷诺在国内合资仅有的两款车是日产逍客和奇骏的换壳车，所有技术包括四驱都是日产的，性能如何不再赘述。
法系车背后基本是日系车，级别只是感觉高一些而已，随着日系车的问题频发开始走下坡路，法系车的表现当然也会更差了。以后的法系不是有没有四驱的问题，而是有没有的问题。
确实如此，法系车很少有四驱系统，标致雪铁龙唯一的四驱系统就是进口的4008，雷诺也有一些四驱的车型，其余的都很少或者是没有了，连高端的ds都没有四驱，这是摆在面前的事实，法系车的四驱系统确实很少。
为什么呢？个人觉得就是法系车不懂中国市场在营销方面和产品丰富度方面要差很多，比如说雪铁龙车型推出就是新三年旧三年缝缝补补又三年理念，比如说C4平台的车型有C4L、C4世嘉和世嘉C4air cross四款车型，很多朋友不明白这4款车型究竟有什么区别，可见技术有多么的老旧。
在发动机方面PS A发动机是与宝马合作的车型，这个1.6t的发动机可以说是非常的稳定可靠，动力也不错，但是很长时间没有更新换代，明显比同级别的车型来说落后很多。
从上面的车型更新换代和发动机方面都可以明白PSA集团造车的理念和中国市场格格不入，一个是要面子，一个是坚持自己的风格比较固执的一个车企。
除了不善于应用，我觉得还是技术上的匮乏。PSA旗下有三个原汁原味的法系车型平台有PF1平台，PF2平台和PF3平台，但是这些平台都是横置的发动机前轮驱动的车型，这样的话不利于不知四驱车型。
举一个很简单的例子，为什么奥迪a4他是枞置的发动机呢？就是为了quattra四驱做准备，所以说一般的四驱适合纵置的发动机，匹配也比较容易一些。
法系车可以和马自达车型一样特立独行，但是只有适当迎合市场需求，才能得到长足发展，您认为呢？
到此，以上就是小编对于凤凰网汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于凤凰网汽车内饰的2点解答对大家有用。